Trucks
Trucks
Tip | Akslar | Süspansiyon | Aks/bogi yükü | Redüksiyon | Avara/itici akslar |
|---|---|---|---|---|---|
Solo |
| ||||
RAD-L90 | 4×2 | Parabolik/Çok yapraklı | 13 t | Tek/cerli | |
RAD-GR | 4×2 | Havalı | 11,5/13 t | Tek/cerli | |
RAD-G2 | 4×2 | Havalı (inşaat için) | 13 t | Cerli | |
Bogi | |||||
RADT-GR | 6×2 | Havalı | 19/20,5/22,5/23 t | Tek/cerli | Avara aks (sabit/yönlendirmeli/kendinden yönlendirmeli) |
RAPD-GR | 6×2 | Havalı | 19/22 t | Tek/cerli | İtici aks (sabit/yönlendirmeli) |
RADD-G2 | 6×4/8×4 | Havalı (inşaat için) | 21/23/26 t | Tek/cerli | |
RADD-BR | 6×4/8×4 | Parabolik | 21 t | Tek/cerli | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | Parabolik/klasik makaslı | 23/26 t | Tek/cerli | |
RADD-TR2: | 6×4/8×4 | Klasik makaslı | 26/32 t | Cerli | |
RADD-TR3 | 8x4 | Klasik makaslı | 38 t | Cerli | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | Havalı | 21/23/26 t | Tek/cerli | |
RAPDT-GR | 8×2 | Havalı | 27/30/30,5/31,5/32 t | Tek/cerli | İtici aks (yönlendirmeli) + avara aks (sabit/yönlendirmeli) |
RADDT-GR | 8×4/10×4 | Havalı | 27/33/36 t | Tek/cerli | Avara aks (yönlendirmeli) |
RAPDD-GR | 8×4 | Havalı | 27/30,5/32/35 t | Tek/cerli | İtici aks (yönlendirmeli) |
RADDT-G2 | 8×4/10×4 | Havalı (inşaat için) | 27/33/36 t | Tek/cerli | Avara aks (yönlendirmeli) |
Çekiş | Şasi yüksekliği | Süspansiyon | Şasi yüksekliği | 5W yükseklik* | Lastik | Minimum kaplin yüksekliği | Nominal sürüş yüksekliği** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4×2 | Ekstra Alçak | RAD-GR | 266 | 140 | 295-55 | 867 | 912 |
Ekstra alçak | RAD-GR | 266 | 140 | 295-60 | 887 | 932 | |
Alçak | RAD-GR | 266 | 140 | 315-60 | 955 | 1015 | |
Orta | RAD-GR | 266 | 140 | 315-70 | 1014 | 1075 | |
Orta | RAD-GR | 300 | 140 | 315-70 | 1031 | 1092 | |
Yüksek | RAD-GR | 266 | 140 | 315-80 | 1056 | 1147 | |
Yüksek | RAD-GR | 300 | 140 | 315-80 | 1090 | 1164 | |
6×2 | Alçak | RADT-GR | 266 | 160 | 315-60 | 975 | 1035 |
Orta | RADT-GR | 266 | 160 | 315-70 | 1034 | 1095 | |
Orta | RADT-GR | 300 | 160 | 315-70 | 1051 | 1112 | |
Yüksek | RADT-GR | 300 | 150* | 315-80 | 1160 | 1234 | |
Orta | RAPD-GR | 266 | 160 | 315-70 | 1034 | 1095 | |
Orta | RAPD-GR | 300 | 160 | 315-70 | 1051 | 1112 | |
Yüksek | RAPD-GR | 266 | 160 | 315-80 | 1076 | 1167 | |
Yüksek | RAPD-GR | 300 | 160 | 315-80 | 1110 | 1184 | |
6×4 | Yüksek | RADD-GR | 300 | 150* | 315-80 | 1173 | 1234 |
8×4 | Yüksek | RAPDD-GR | 300 | 160 | 315-80 | 1137 | 1207 |
* +60 milimetre montaj yüksekliği
** Yakl. yükseklikler
Çeki demirleri
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı, yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demirleri. Çeki demirleri 25 milimetrelik aralıklarla takılabilir.
Yakıt depoları
150 - 900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya çelik yakıt depoları. 4x2 bir çekici için maksimum yakıt hacmi 1480 litredir. 115 kg (275 l), 155 kg (375 l) ve 205 kg (495 l) boyutlarında LNG tankı.
AdBlue depoları
32 - 100 litre arası hacimlidir. AdBlue pompası, AdBlue depo modülüne entegredir. Plastik malzemeden imal edilmiştir.
Beşinci tekerler
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık 140 milimetreden başlayarak değişiklik gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama ve treyler bağlantı göstergesi mevcuttur.
Frenler
EBS (Elektronik Kontrollü Fren Sistemi) üstün fren tepkisi, performansı ve fren hissi sunarken, bazı pratik özelliklerden de faydalanabilmenizi sağlar. EBS artık hem disk frenler hem de Z kamlı kampanalı frenler için mevcuttur (belirli aks konfigürasyonları ve şasi yükseklikleri için). Fren sisteminizi EBS Medium paketi veya ilave seçeneklerden herhangi birisini ekleyerek yükseltin.
Volvo Dinamik Direksiyon
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük hızlarda daha fazla direksiyon gücü sağlar, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır ve tekerlekler farklı sürtünme yüzeylerindeyken fren yapıldığında direksiyon simidini düz ileri konumda tutar. Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri manevrada otomatik olarak nötr konuma gelir.
Volvo Dinamik Direksiyon şimdi ayrıca çift ön akslı kamyonlar da dahil olmak üzere, tüm aks konfigürasyonları için kullanılabilmektedir. Ayrıca bağımsız ön süspansiyonla birlikte de sunulmaktadır.
Tandem Sürüş Aks Kaldırma
Yakıt tüketimini azaltmak ve dönüş açısını daraltmak için tandem bogideki en arka çekiş aksının devreden çıkarılmasına ve yükseltilmesine olanak sağlar. Sürücü kamyon yüksüzken ön konsoldaki bir düğmeye basarak aksı yükseltebilir. Kamyon yüklendiğinde ise aks otomatik olarak kendini alçaltır ve devreye girer.
Tandem Sürüş Aks Kaldırma, disk frenleri bulunan 6×4 ve 8×4 konfigürasyonlarında (tandem bogili) kullanılabilir.
Avara akslar
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit, kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması mevcuttur. Aks yükü: 7,5, 9,5, 10 veya 15 ton.
İtici akslar
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü: 4,5, 7,5 veya 9 ton.
EBS durum kontrolü
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
Yokuşta kalkış yardımı
Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor torku olduğunda serbest bırakılır.
Balata aşınması analizi
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar. (Sadece disk frenler için.)
Otomatik park freni serbest bırakma
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir vites seçiliyken (sadece I-Shift şanzımanda) serbest bırakılır.
Kombine Fren
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye girer ve makaslama riski en aza indirilir.
ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü)
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESC, Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini karşılar ve 2 ve 3 akslı araçlar için mevcuttur.
Acil durum fren lambası
50 km/sa.in üzerinde bir hızla giderken panik freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp söner.
Hidrolik retarder
Maksimum 680 kW güce sahip, şanzımana entegre edilmiş kompakt retarder.
