Volvo FH'ın aktarma sistemi teknik özellikleri

Motorlar
I-Shift
I-Shift Dual Clutch
Arka akslar

Arka aks oranları
Aktarma sistemi kombinasyonları
PTO

Motorlar

	D13K	D13K420TC, D13K460TC ve D13K500TC	G13C*
Emisyon standardı	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Silindir sayısı	6	6	6
Silindir hacmi	12.8 dm³	12.8 dm³	12.8 dm³
Strok	158 mm	158 mm	158 mm
Çap	131 mm	131 mm	131 mm
Kompresyon oranı	18:1 (420, 460, 500 hp), 17:1 (540 hp)	17:01	17:01
Ekonomik devirler	950–1400 dev/dak	900-1300 dev/dk.	1000–1400 dev/dk.
Egzoz fren gücü	200 kW (2300 dev/dk.)	-	-
VEB+ etkisi	375 kW (2300 dev/dk.)	375 kW (2300 dev/dk.)	375 kW (2300 dev/dk.)
VEB+	opsiyonel	opsiyonel	opsiyonel
Yağ filtreleri	2 tam geçirgen, 1 baypas	2 tam geçirgen, 1 baypas	2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi	33 l	35 l	33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim	38 l	38 l	39.5 l

* LNG

Yakıt ön koşulları

Sülfür içermeyen yakıt (EN590, maks. 10 ppm sülfür)
Biyodizel nesil 2 (EN15940, sentetik dizel)

Yağ değişimi aralığı

VDS4 ile 100.000 km'de bir veya yılda bir.

Motora bağlı PTO

	Tork çıkışı	Oran
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

*Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

D13K – güç/tork

EC 582/2011 uyarınca net motor gücü

D13TC – güç/tork

EC 582/2011 uyarınca net motor gücü

D13TC; 420, 460 ve 500 hp çıkışlı modeller ile sunulur. Ancak tork seviyeleri diğer D13 motorlarınkinden daha yüksektir. 460 hp D13TC, 540 hp D13 motorla aynı tork seviyesine ulaşır ancak bunu daha düşük devirde yapar. Ayrıca, 500 hp I-Save, aynı düşük devirlerde 2800 Nm ile D16 bölgesine giriş yapar.

Bu, egzozdan gelen fazla enerjiyi tekrar kullanmak için turboşarjdan sonra ekstra bir türbin kullanan Turbo Compound teknolojisi ile sağlanır. Bu enerji krank milinde doğrudan torka dönüştürülerek güçlü ve oldukça yakıt tasarruflu bir motor oluşturur.

D13K380 (279 kW)
1700 dev/dak'da maksimum güç değeri	380 hp
830-1400 dev/dak'da maksimum tork	1814 Nm
D13K420 (309 kW)
1404-1700 dev/dak'da maksimum güç	420 hp
905-1400 dev/dak'da maksimum tork	2100 Nm
D13K420TC (309 kW)
1230-1600 dev/dak'da maksimum güç	420 hp
900–1230 dev/dak'da maksimum tork	2400 Nm
D13K460 (345 kW)
1404-1700 dev/dak'da maksimum güç	460 hp
945-1400 dev/dak'da maksimum tork	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
1240–1600 dev/dak'da maksimum güç	460 hp
900-1240 dev/dak'da maksimum tork	2600 Nm
D13K500 (368 kW)
1404-1700 dev/dak'da maksimum güç	500 hp
980-1400 dev/dak'da maksimum tork	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
1250-1600 dev/dak'da maksimum güç	500 hp
900-1250 dev/dak'da maksimum tork	2800 Nm
D13K540 (397 kW)
1458-1700 dev/dak'da maksimum güç	540 hp
1000–1400 dev/dak'da maksimum tork	2600 Nm

G13C – güç/tork

EC 582/2011 uyarınca net motor gücü

G13C420 (309 kW)
1400–1800 dev/dak'da maksimum güç	420 hp
1000–1400 dev/dak'da maksimum tork	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
1700-1800 dev/dak'da maksimum güç	460 hp
1050–1400 dev/dak'da maksimum tork	2300 Nm

I-Shift

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.

Özellikler

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
AT2412F	Bire bir oranlı	2400	44
AT2612F	Bire bir oranlı	2600	100
ATO2612F	Overdrive	2600	100
AT2412G	Bire bir oranlı	2400	44
AT2612G	Bire bir oranlı	2600	100
ATO2612G	Overdrive	2600	100
AT2812G	Bire bir oranlı	2800	60
ATO3112G	Overdrive	3150	100

I-Shift Dual Clutch teknik özellikleri

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
SPO2812	Overdrive	2800	80

Arka akslar

Tip	Aks	Vites	Maksimum tork (Nm)	Maksimum aks/bogi yükü (ton)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
Tek redüksiyonlu
RSS1244B	Solo	Hipoid	2800	12	44
RSS1344C/D	Solo	Hipoid	2600	13	44
RSS1344E	Solo	Hipoid	2800	13	44
RSS1352A	Solo	Hipoid	2800	13	52
RSS1356	Solo	Hipoid	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hipoid	3550	13	60
RSS1370A/B	Solo	Hipoid	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hipoid	3550	23	70
RTS2310A	Tandem	Hipoid	3550	23	100
Cerli aks
RSH1370F	Solo	Konik spiral	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Konik spiral	3550	26	100
RTH3210	Tandem	Konik spiral	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Konik spiral	3550	33	120
RTH3815	Tandem	Konik spiral	3550	38	150

Arka aks oranları

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* RSS1344D/E için
** RSS1370B için

Aktarma sistemi kombinasyonları

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460
I-Shift
AT2412F									●	●
AT2612F									●	●
ATO2612F									●	●
AT2412G	●	●	●			●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Dual Clutch
SP02812			●	●	●		●	●
Tek redüksiyonlu akslar
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
Cerli akslar
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

PTO

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO'lar mevcuttur.

Debriyajdan bağımsız PTO'lar

PTER-DIN: Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.
PTER-100: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

Debriyaja bağlı PTO

PTR-F: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-FL/FH: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.
PTRD-F: Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.
PTRD-D: İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.
PTRD-D1: İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2: Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.

VOLVO FH'Yİ DAHA YAKINDAN İNCELEYİN

Size en uygun kamyonu belirleyin. Tüm bunları yerel Volvo Trucks bayinizde yapabilirsiniz.

Yerel bayinizi bulun