VOLVO FMX'İN AKTARMA SİSTEMİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ

• Motorlar
• I-Shift
• I-Shift Dual Clutch
• I-Shift yazılım paketleri
• Powertronic

• Arka akslar
• Arka aks oranları
• Aktarma sistemi kombinasyonları
• PTO'lar

Motorlar

	D11K	D13K
Emisyon standardı	Euro 6	Euro 6
Silindir sayısı	6	6
Silindir hacmi	10.8 dm³	12.8 dm³
Strok	152 mm	158 mm
Çap	123 mm	131 mm
Kompresyon oranı	17:1	18:1 (420, 460, 500 hp), 17:1 (540 hp)
Ekonomik devirler	1000–1500 dev/dak	950–1400 dev/dak
Egzoz frenleme etkisi	160 kW (2400 dev/dak)	200 kW (2300 dev/dak)
VEB etkisi	290 kW (2400 dev/dak)
VEB	opsiyonel
VEB+ etkisi		375 kW (2300 dev/dak)
VEB+		opsiyonel
Yağ filtreleri	2 tam geçirgen, 1 baypas	2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi	36 l	33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim	36 l	38 l

Yakit Ön Koşullari

Sülfür içermeyen yakıt (EN590, maks. 10 ppm sülfür)
Biyodizel nesil 2 (EN15940, sentetik dizel)

Motora bağli pto

	Tork çıkışı	Oran
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

D11K - GÜÇ/TORK

Net motor gücü: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
1600-1900 dev/dak'da maksimum güç	330 hp
950-1400 dev/dak'da maksimum tork	1600 Nm
D11K380 (280 kW)
1700-1800 dev/dak'da maksimum güç	380 hp
950–1400 dev/dak'da maksimum tork	1800 Nm
D11K430 (316 kW)
1700-1800 dev/dak'da maksimum güç	430 hp
1000–1400 dev/dak'da maksimum tork	2050 Nm
D11K460 (338 kW)
1700–1800 dev/dak'da maksimum güç	460 hp
1050–1400 dev/dak'da maksimum tork	2200 Nm

D13K – GÜÇ/TORK

Net motor gücü: EC 582/2011

D13K420 (309 kW)
1400–1800 dev/dak'da maksimum güç	420 hp
860–1400 dev/dak'da maksimum tork	2100 Nm
D13K460 (338 kW)
1400–1800 dev/dak'da maksimum güç	460 hp
900–1400 dev/dak'da maksimum tork	2300 Nm
D13K500 (368 kW)
1400–1800 dev/dak'da maksimum güç	500 hp
980-1270 dev/dak'da maksimum tork	2500 Nm
D13K540 (397 KW)
1450–1800 dev/dak'da maksimum güç	540 hp
1000-1460 dev/dak'da maksimum tork	2600 Nm

I-Shift

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.

Özellikler

Tip	Son vites	Motor torku	Toplam katar ağırlığı onayı
AT2412F	Bire bir oranlı	2400 Nm	44 t
AT2612F	Bire bir oranlı	2600 Nm	100 t
ATO2612F	Overdrive	2600 Nm	100 t

I-Shift Dual Clutch teknik özellikleri

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
SPO2812	Overdrive	2800	80

I-Shift Yazilim Paketleri

Temel sürüm (TP-BAS)
TP-BAS, I-Shift ile birlikte verilen standart yazılım paketidir ve çok yönlü sürüş için şanzımanın temel fonksiyonlarını kapsar.

I-Shift dağıtım vites değiştirme yazılımı (TP-DIST)
TP-DIST şanzımanın fonksiyonlarını dağıtım segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir.

I-Shift inşaat vites değiştirme yazılımı (TP-CON)
TP-CON şanzımanın fonksiyonlarını inşaat segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir. Bu yazılım daha zorlu yol koşullarının da üstesinden gelebilir.

I-Shift uzun yol vites değiştirme yazılımı (TP-LONG)
Yakıt tüketimini asgari seviyeye getiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu yazılım paketi yakıt ekonomisine büyük önem verilen uzun yol operasyonları için idealdir. Bu paket I-Roll fonksiyonunu içerir.

Ağır yük taşımacılığı (TP-HD)
TP-HD, I-Shift'i yüksek toplam katar ağırlıkları (>85 ton) ile yapılan ağır yük taşımacılığına uygun hale getirir. Toplam katar ağırlığı ne kadar olursa olsun, sürücü her zaman ağır yük modunu seçerek veya devre dışı bırakarak ve uzun yol modunu etkinleştirerek sürüşü optimize edebilir. Yazılım paketindeki fonksiyonlar birden fazla
treyler çeken kamyonlar için de avantajlar sunar.

I-Shİft yazIlIm paketlerİ

Satış seçenekleri	TP-BAS	TP-DIST	TP-CON	TP-LONG	TP-HD**
Temel PTO İşlevleri (APF-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş PTO İşlevleri (APF-ENH)	o	o	o	o	o
Temel Vites Seçimi Ayarı (AMSO-BAS)	●	●	●	●	●
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı (AMSO-AUT)	–	–	o	o	o
Temel Mesleki İşlevler (AVO-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş Performans – Bozuk Yollar (AVO-ENH)	–	o	●	o	o
Temel Vites Değiştirme Stratejisi	●	●	●	●	●
Performans Vites Değiştirme	●	●	●	●	●
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü	●	●	●	●	●
Ağır Başlatma Devreye Alma	●	●	●	●	●
I-Roll	–	–	–	●	(•)
Akıllı Hız Sabitleyici	–	–	–	●	(•)
Kalkış Kontrolü	–	●	●	●	●
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu (GCW ≤ 85 t)	–	●	●	●	●
Ağır Yük GCW Kontrolü (85 t < GCW ≤ 180 t)	–	–	–	–	●
Ultra alçak karınca vites* (ASO-ULC)	–	–	o	o	o
Karınca vites* (ASO-C)	–	–	o	o	o
Geri çok hızlı* (ARSO-MSR)	–	–	o	o	o
I-See (PVT-BAS) GPS verisi kullanımı	–	–	–	o	o
I-See (PVT-EXT) GPS verisi kullanımı	–	–	–	o	o

• Standart (•) Bu fonksiyon TP-LONG etkileştirildiğinde kullanılabilir. o Opsiyon – Yoktur
*Yalnızca AT2612F, ATO2612F, ARSO-MSR ASO-ULC veya ASO-C gerektirir.
**Yalnızca AT2612F ve ATO2612F

I-Shift Fonksiyonlari

Temel Vites Değişim Stratejisi
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir.

Performans Vites Değiştirme
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.

Temel Vites Seçim Ayarı
Otomatik modda motor freni yaparken vites kolundaki düğmeler aracılığıyla vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar.

Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Şanzımanın yağ sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.

Geliştirilmiş Vites Değiştirme Stratejisi
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik olarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB+ frenleme gücünü en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.

Kalkış Kontrol
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Bu, diğer işlevlerinin yanı sıra, ayrıca Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.

I-Roll
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I-Roll, motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda kullanılır: örneğin düz yollarda.

Akıllı Sürüş Kontrolü
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kullanılabilir.

I-See
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kullanan I-Shift yazılımının akıllı bir parçasıdır. Diğer I-See kullanıcıları da bir veritabanında saklanan verilere ulaşabilir. I-See siparişlerine I-Cruise hız sabitleyici de dahildir. (I-Cruise bağımsız olarak sipariş edilebilir.)

Ağır Yük GCW kontrolü
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85-180
ton) uygun hale getirir.

I-Shift Fonksiyonlari Hakkinda

Performans Vites Değiştirme
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.

Temel Vites Seçim Ayarı
Otomatik modda motor freni yaparken vites kolundaki düğmeler aracılığıyla vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar.

Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Şanzımanın yağ sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.

Ağır Yük GCW kontrolü
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85-180
ton) uygun hale getirir.

Ilave Seçenekler

Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.

Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçim Ayarı
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi seçer.

Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.

Powertronic

Tork konvertörlü ve yağ soğutuculu tam otomatik elektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı olmadan değiştirir. Powertronic’e fabrikada bir PTO, entegre retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir.

Powertronic

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
PT2106	Bire bir oranlı	2100	44
PT2606	Bire bir oranlı	2600	60

Powertronic’in Entegre Sürüş Programlari

Ekonomi

Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi en ekonomik devir aralığında yapılır.

Performans

Yüksek motor çıkış gücüne ihtiyaç duyulduğunda kullanılır. Vites değişiklikleri yüksek devirlerde gerçekleştirilir.

Manuel Şanzimanlar

İki palet vitesi ve on iki senkronize ileri vites ile 14 vitesli buçuklu ve kademeli manuel şanzıman ve dört geri vites. Kablo sistemi, kısa ve belirgin vites değiştirme strokları sağlar ve vites topuzundaki titreşimleri ortadan kaldırır. Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.

Manuel Şanzimanlar

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
VT2009B	Bire bir oranlı	2000	60
VT2214B	Bire bir oranlı	2200	100
VTO2214B	Overdrive	2200	100
VT2514B	Bire bir oranlı	2500	100
VTO2514B	Overdrive	2500	100
VT2814B	Bire bir oranlı	2800	100
VTO2814B	Overdrive	2800	100

Arka akslar

Tip	Aks	Vites	Maksimum tork (Nm)	Maksimum aks/bogi yükü (ton)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
Tek redüksiyonlu
RSS1344C/D	Solo	Hipoid	2600	13	44
RSS1356	Solo	Hipoid	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hipoid	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hipoid	3550	23	80
RSS1144	Solo	Hipoid	2800	11.7	44
Cerli aks
RSH1365	Solo	Ayna mahruti	2400	13	65
RSH1370F	Solo	Konik spiral	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Konik spiral	3550	26	100
RTH3210F	Tandem	Konik spiral	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Konik spiral	3550	33	120

Arka aks oranlarI

RSS1344C/D	RSS1356	RSS1360	RTS2370A	RSH1365	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210F	RTH3312
2.31:1*	2.50:1	2.47:1	2.43:1	3.61:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1
2.47:1*	2.64:1	2.64:1	2.57:1	3.76:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1
2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.83:1	4.12:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1
2.85:1	3.10:1	3.08:1	3.09:1	4.55:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1
3.08:1	3.44:1	3.40:1	3.40:1		4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.67:1	3.67:1	3.78:1		5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
3.70:1		4.11:1	4.13:1			4.55:1	4.55:1
4.11:1			4.50:1			5.41:1	5.41:1
4.63:1			5.14:1				7.21:1
5.29:1			5.67:1
			6.17:1

* RSS1344D için.

Yürüyen aksam kombİnasyonlarI

	D11K330	D11K370	D11K410	D11K450	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540
Manuel şanzıman
VT2009B	●	●	●
VT2214B	●	●	●	●	●	●
VTO2214B	●	●	●	●	●	●
VT2514B				●	●	●	●
VTO2514B				●	●	●	●
VT2814B								●
VTO2814B								●

Powertronic
PT2106	●	●	●	●
PT2606					●	●	●	●

I-Shift
AT2412F	●	●	●	●	●	●
AT2612F	●	●	●	●	●	●	●	●
ATO2612F	●	●	●	●	●	●	●	●

Tek redüksiyonlu akslar
RSS1344C	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344D	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●	●	●

Cerli akslar
RSH1365	●	●	●	●	●	●	●
RSH1370F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3210F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3312	●	●	●	●	●	●	●	●

Tahrikli ön aks / Dağıtıcı şanzıman
FAA11/FAA21/V2501TB	●	●	●	●	●	●	●	●

PTO

Motora Bağli

PTER-DIN: Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su. PTER1400: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.
PTER-100: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

Şanzimana Bağli

PTR-F: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-FL/FH: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.
PTRD-F: Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.
PTRD-D: İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.
PTRD-D1: İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2: Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.

Teknik Özellikler

Uzmanına Sorun

Volvo Trucks yetkili servislerimiz, şirketimiz ve temel değerlerimiz hakkında her türlü bilgiye sahiptir. En yakın yetkili servisimize uğrayıp sohbet etmeye ne dersiniz?

Yetkili servis bul

Volvo FMX'i daha yakından inceleyin

Size en uygun kamyonu belirleyin. Tüm bunları yerel Volvo Trucks bayinizde yapabilirsiniz.

Yerel bayinizi bulun