Volvo FH16'nın aktarma sistemi teknik özellikleri

Motorlar
I-Shift
I-Shift yazılım paketleri

Arka akslar
Arka aks oranları
Aktarma sistemi kombinasyonları
PTO

Motorlar

	D16K
Emisyon standardı	Euro 6
Silindir sayısı	6
Silindir hacmi	16.1 dm³
Strok	165 mm
Çap	144 mm
Kompresyon oranı	16.0:1
Ekonomik devirler	950–1400 dev/dk.
Egzoz fren gücü	230 kW (2200 dev/dk.)
VEB+ etkisi	470 kW (2200 dev/dk.)
VEB+	opsiyonel
Yağ filtreleri	2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi	42 l
Soğutma sistemi, toplam hacim	48 l

Yakıt ön koşulları

Sülfür içermeyen yakıt (EN590, maks. 10 ppm sülfür)
Biyodizel nesil 2 (EN15940, sentetik dizel)

Yağ değişimi aralığı

VDS4 ile 100.000 km'de bir veya yılda bir.

Motora bağlı PTO

	Tork çıkışı	Oran
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

D16K – Güç/tork

Net motor gücü: EC 582/2011

D16K550 (405 kW)
1350–1900 dev/dk.'da maksimum güç	550 hp
900–1350 dev/dk.'da maksimum tork	2800 Nm*
D16K550 (405 kW)
1350–1900 dev/dk.'da maksimum güç	550 hp
900–1350 dev/dk.'da maksimum tork	2900 Nm
D16K650 (479 kW)
1450–1900 dev/dk.'da maksimum güç	650 hp
950–1450 dev/dk.'da maksimum tork	3150 Nm
D16K750 (552 kW)
1600–1800 dev/dk.'da maksimum güç	750 hp
950–1400 dev/dk.'da maksimum tork	3550 Nm

* Yalnızca manuel şanzımanlı 550 hp motor için mevcuttur

I-shift

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.

Özellikler

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
AT2812F	Bire bir oranlı	2800	60
ATO3112F	Overdrive	3150	100
ATO3512F	Overdrive	3550	100

I-Shift yazılım paketleri

Temel sürüm (TP-BAS)
TP-BAS, I-Shift ile birlikte verilen standart yazılım paketidir ve çok yönlü sürüş için şanzımanın temel fonksiyonlarını kapsar.

I-Shift dağıtım vites değiştirme yazılımı (TP-DIST)
TP-DIST şanzımanın fonksiyonlarını dağıtım segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir.

I-Shift inşaat vites değiştirme yazılımı (TP-CON)
TP-CON şanzımanın fonksiyonlarını inşaat segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir. Bu yazılım daha zorlu yol koşullarının da üstesinden gelebilir.

I-Shift uzun yol vites değiştirme yazılımı (TP-LONG)
Yakıt tüketimini asgari seviyeye getiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu yazılım paketi yakıt ekonomisine büyük önem verilen uzun yol operasyonları için idealdir. Bu paket I-Roll fonksiyonunu içerir.

Ağır yük taşımacılığı (TP-HD)
TP-HD, I-Shift'i yüksek toplam katar ağırlıkları (>85 ton) ile yapılan ağır yük taşımacılığına uygun hale getirir. Toplam katar ağırlığı ne kadar olursa olsun, sürücü her zaman ağır yük modunu seçerek veya devre dışı bırakarak ve uzun yol modunu etkinleştirerek sürüşü optimize edebilir. Yazılım paketindeki fonksiyonlar birden fazla treyler çeken kamyonlar için de avantajlar sunar.

I-Shift yazılım paketleri

Satış seçenekleri	TP-BAS	TP-DIST	TP-CON	TP-LONG	TP-HD**
Temel PTO İşlevleri (APF-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş PTO İşlevleri (APF-ENH)	o	o	o	o	o
Temel Vites Seçimi Ayarı (AMSO-BAS)	●	●	●	●	●
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı (AMSO-AUT)	–	–	o	o	o
Temel Mesleki İşlevler (AVO-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş Performans – Bozuk Yollar (AVO-ENH)	–	o	●	o	o
Temel Vites Değiştirme Stratejisi	●	●	●	●	●
Performans Vites Değiştirme	●	●	●	●	●
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü	●	●	●	●	●
Ağır Başlatma Devreye Alma	●	●	●	●	●
I-Roll	–	–	–	●	(•)
Akıllı Hız Sabitleyici	–	–	–	●	(•)
Kalkış Kontrolü	–	●	●	●	●
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu (GCW ≤ 85 t)	–	●	●	●	●
Ağır Yük GCW Kontrolü (85 t < GCW ≤ 180 t)	–	–	–	–	●
Ultra alçak karınca vites* (ASO-ULC)	–	–	o	o	o
Karınca vites* (ASO-C)	–	–	o	o	o
Geri çok hızlı* (ARSO-MSR)	–	–	o	o	o
I-See, GPS verisi kullanımı	–	–	–	o	o

• Standart (•) Bu fonksiyon TP-LONG etkileştirildiğinde kullanılabilir. o Opsiyon – Yoktur
*Yalnızca AT2612F, ATO2612F, ATO3112F ve ATO3512F. ARSO-MSR, ASO-ULC veya ASO-C gerektirir.
**Yalnızca AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F ve ATO3512F.

Arka akslar

Tip	Aks	Vites	Maksimum tork (Nm)	Maksimum aks/bogi yükü (ton)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
Tek redüksiyonlu
RSS1144A	Solo	Hipoid	2800	11.5/11.7	44
RSS1356	Solo	Hipoid	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hipoid	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hipoid	3550	23	80
Cerli aks
RSH1370F	Solo	Konik spiral	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Konik spiral	3550	26	100
RTH3210F	Tandem	Konik spiral	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Konik spiral	3550	33	120

Arka aks oranları

RSS1344C/D	RSS1356	RSS1360	RSS1144	RTS2370A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210F	RTH3312
2.31:1*	2.50:1	2.47:1	2.31:1	2.43:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1
2.47:1*	2.79:1	2.64:1	2.47:1	2.57:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1
2.64:1	3.10:1	2.85:1	2.64:1	2.83:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1
2.85:1	3.44:1	3.08:1	2.85:1	3.09:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1
3.08:1	3.67:1	3.40:1	3.08:1	3.40:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1		3.67:1		3.78:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
3.70:1		4.11:1		4.13:1		4.55:1	4.55:1	7.21:1
				4.50:1		5.41:1	5.41:1
				5.14:1		6.18:1	6.18:1
				5.67:1			7.21:1
				6.17:1

* RSS1344D için.

Aktarma sistemi kombinasyonları

	D16K550 *	D16K550 **	D16K650	D16K750
I-Shift
AT2412F
AT2612F
ATO2612F
AT2812F	●
ATO3112F		●	●
ATO3512F				●

I-Shift Dual Clutch
SP02812
Tek redüksiyonlu akslar
RSS1344C/D
RSS1356	●
RSS1360	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●
RSS1144
Cerli akslar
RSH1370F	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●
RTH3210F	●	●	●	●
RTH3312	●	●	●	●

* (2800 Nm)
** (2900 Nm)

PTO

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO'lar mevcuttur.

Debriyajdan bağımsız PTO'lar

PTER-DIN: Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.
PTER-100: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

Debriyaja bağlı PTO

PTR-F: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-FL/FH: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.
PTRD-F: Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.
PTRD-D: İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.
PTRD-D1: İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2: Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.

Volvo FH16'yı daha yakından inceleyin

Size en uygun kamyonu belirleyin. Tüm bunları yerel Volvo Trucks bayinizde yapabilirsiniz.

Yerel bayinizi bulun

Yürüyen aksam

Kabin

Donanım Paketleri

Veri sayfaları

Şasi