Volvo FH'ın aktarma sistemi teknik özellikleri

Motorlar
I-Shift
I-Shift yazılım paketleri
I-Shift Dual Clutch

Arka akslar
Arka aks oranları
Aktarma sistemi kombinasyonları
PTO'lar

Motorlar

	D13K	G13C
Emisyon standardı	Euro 6	Euro 6
Silindir sayısı	6	6
Silindir hacmi	12.8 dm³	12.8 dm³
Strok	158 mm	158 mm
Çap	131 mm	131 mm
Kompresyon oranı	18:1 (420, 460, 500 hp), 17:1 (540 hp)	17:1
Ekonomik devirler	950–1400 dev/dk.	1000–1400 dev/dk.
Egzoz fren gücü	200 kW (2300 dev/dk.)	-
VEB+ etkisi	375 kW (2300 dev/dk.)	375 kW (2300 dev/dk.)
VEB+	opsiyonel	opsiyonel
Yağ filtreleri	2 tam geçirgen, 1 baypas	2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi	33 l	33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim	38 l	39.5 l

Yakıt ön koşulları

Sülfür içermeyen yakıt (EN590, maks. 10 ppm sülfür)
Biyodizel nesil 2 (EN15940, sentetik dizel)

Yağ değişimi aralığı

VDS4 ile 100.000 km'de bir veya yılda bir.

Motora bağlı PTO

	Tork çıkışı	Oran
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

D13K – Güç/tork

EC 582/2011 uyarınca net motor gücü

D13K420 (309 kW)
1400–1800 dev/dk.'da maksimum güç	420 hp
860–1400 dev/dk.'da maksimum tork	2100 Nm
D13K460 (338 kW)
1400–1800 dev/dk.'da maksimum güç	460 hp
900–1400 dev/dk.'da maksimum tork	2300 Nm
D13K500 (368 kW)
1400–1800 dev/dk.'da maksimum güç	500 hp
980-1270 dev/dk.'da maksimum tork	2500 Nm
D13K540 (397 kW)
1450–1800 dev/dk.'da maksimum güç	540 hp
1000-1460 dev/dk.'da maksimum tork	2600 Nm

G13C – GÜÇ/TORK

EC 582/2011 uyarınca net motor gücü

G13C420 (309 kW)
1400–1800 dev/dk.'da maksimum güç	420 hp
1000–1400 dev/dk.'da maksimum tork	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
1700-1800 dev/dk.'da maksimum güç	460 hp
1050–1400 dev/dk.'da maksimum tork	2300 Nm

I-shift

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.

Özellikler

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
AT2412F	Bire bir oranlı	2400	44
AT2612F	Bire bir oranlı	2600	100
ATO2612F	Overdrive	2600	100

I-Shift Dual Clutch teknik özellikleri

Tip	Son vites	Motor torku (Nm)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
SPO2812	Overdrive	2800	80

I-Shift yazılım paketleri

Temel sürüm (TP-BAS)
TP-BAS, I-Shift ile birlikte verilen standart yazılım paketidir ve çok yönlü sürüş için şanzımanın temel fonksiyonlarını kapsar.

I-Shift dağıtım vites değiştirme yazılımı (TP-DIST)
TP-DIST şanzımanın fonksiyonlarını dağıtım segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir.

I-Shift inşaat vites değiştirme yazılımı (TP-CON)
TP-CON şanzımanın fonksiyonlarını inşaat segmentinin özgül koşullarına adapte eder. Yazılım paketi, kalkışta, manevralarda ve düşük hızdaki sürüşte manevra yeteneğini arttıran fonksiyonlar içerir. Bu yazılım daha zorlu yol koşullarının da üstesinden gelebilir.

I-Shift uzun yol vites değiştirme yazılımı (TP-LONG)
Yakıt tüketimini asgari seviyeye getiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu yazılım paketi yakıt ekonomisine büyük önem verilen uzun yol operasyonları için idealdir. Bu paket I-Roll fonksiyonunu içerir.

Ağır yük taşımacılığı (TP-HD)
TP-HD, I-Shift'i yüksek toplam katar ağırlıkları (>85 ton) ile yapılan ağır yük taşımacılığına uygun hale getirir. Toplam katar ağırlığı ne kadar olursa olsun, sürücü her zaman ağır yük modunu seçerek veya devre dışı bırakarak ve uzun yol modunu etkinleştirerek sürüşü optimize edebilir. Yazılım paketindeki fonksiyonlar birden fazla treyler çeken kamyonlar için de avantajlar sunar.

I-Shift yazılım paketleri

Satış seçenekleri	TP-BAS	TP-DIST	TP-CON	TP-LONG	TP-HD**
Temel PTO İşlevleri (APF-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş PTO İşlevleri (APF-ENH)	o	o	o	o	o
Temel Vites Seçimi Ayarı (AMSO-BAS)	●	●	●	●	●
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı (AMSO-AUT)	–	–	o	o	o
Temel Mesleki İşlevler (AVO-BAS)	●	●	●	●	●
Geliştirilmiş Performans – Bozuk Yollar (AVO-ENH)	–	o	●	o	o
Temel Vites Değiştirme Stratejisi	●	●	●	●	●
Performans Vites Değiştirme	●	●	●	●	●
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü	●	●	●	●	●
Ağır Başlatma Devreye Alma	●	●	●	●	●
I-Roll	–	–	–	●	(•)
Akıllı Hız Sabitleyici	–	–	–	●	(•)
Kalkış Kontrolü	–	●	●	●	●
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu (GCW ≤ 85 t)	–	●	●	●	●
Ağır Yük GCW Kontrolü (85 t < GCW ≤ 180 t)	–	–	–	–	●
Ultra alçak karınca vites* (ASO-ULC)	–	–	o	o	o
Karınca vites* (ASO-C)	–	–	o	o	o
Geri çok hızlı* (ARSO-MSR)	–	–	o	o	o
I-See, GPS verisi kullanımı	–	–	–	o	o

• Standart (•) Bu fonksiyon TP-LONG etkileştirildiğinde kullanılabilir. o Opsiyon – Yoktur *Yalnızca AT2612F, ATO2612F, ATO3112F ve ATO3512F. ARSO-MSR, ASO-ULC veya ASO-C gerektirir. **Yalnızca AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F ve ATO3512F.

Arka akslar

Tip	Aks	Vites	Maksimum tork (Nm)	Maksimum aks/bogi yükü (ton)	Toplam katar ağırlığı onayı (ton)
Tek redüksiyonlu
RSS1144A	Solo	Hipoid	2800	11.5/11.7	44
RSS1344C/D	Solo	Hipoid	2600	13	44
RSS1356	Solo	Hipoid	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hipoid	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hipoid	3550	23	80
Cerli aks
RSH1370F	Solo	Konik spiral	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Konik spiral	3550	26	100
RTH3210F	Tandem	Konik spiral	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Konik spiral	3550	33	120

Arka aks oranları

RSS1344C/D	RSS1356	RSS1360	RSS1144	RTS2370A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210F	RTH3312
2.31:1*	2.50:1	2.47:1	2.31:1	2.43:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1
2.47:1*	2.79:1	2.64:1	2.47:1	2.57:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1
2.64:1	3.10:1	2.85:1	2.64:1	2.83:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1
2.85:1	3.44:1	3.08:1	2.85:1	3.09:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1
3.08:1	3.67:1	3.40:1	3.08:1	3.40:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1		3.67:1		3.78:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
3.70:1		4.11:1		4.13:1		4.55:1	4.55:1	7.21:1
				4.50:1		5.41:1	5.41:1
				5.14:1		6.18:1	6.18:1
				5.67:1			7.21:1
				6.17:1

* RSS1344D için.

Aktarma sistemi kombinasyonları

	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	G13C420	G13C460
I-Shift
AT2412F	●	●			●	●
AT2612F	●	●	●	●	●	●
ATO2612F	●	●	●	●	●	●
AT2812F
ATO3112F
ATO3512F

I-Shift Dual Clutch
SP02812		●	●	●
Tek redüksiyonlu akslar
RSS1144A	●	●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●
RSS1144	●	●	●	●	●	●
Cerli akslar
RSH1370F	●	●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●	●
RTH3210F	●	●	●	●
RTH3312	●	●	●	●

PTO'lar

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO'lar mevcuttur.

Debriyajdan bağımsız PTO'lar

PTER-DIN: Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.
PTER-100: Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

Debriyaja bağlı PTO

PTR-F: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-FL/FH: Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.
PTRD-F: Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.
PTRD-D: İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.
PTRD-D1: İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2: Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.

Volvo FH'yi daha yakından inceleyin

Size en uygun kamyonu belirleyin. Tüm bunları yerel Volvo Trucks bayinizde yapabilirsiniz.

Yerel bayinizi bulun